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奋力苦战70天 如期兑现工期承诺 ——沭阳县扎新路下穿新长线立交工程建设侧记
发布日期:2017/09/30

奋力苦战70天  如期兑现工期承诺

        ——沭阳县扎新路下穿新长线立交工程建设侧记

江苏雷威建设工程有限公司三分公司 综合部

77日,由沭阳县交通运输局、南京地铁司等单位组成的验收组对江苏雷威建设工程有限公司扎新路下穿新长铁路立交扩建工程进行交工验收。验收组查阅了内业档案资料,检查了工程现场,听取设计单位、监理单位和施工单位的工作总结汇报,一致认为工程质量达标,满足验收标准,同意通过交工验收。

据了解,扎新路下穿新长铁路立交扩建工程位于沭阳县扎下镇扎新路与新长铁路交汇处,在既有112米箱涵的两侧扩建45米框架桥,道路全程512米,路面宽度40.20米,双向四车道。项目部进场后主动作为,不等不靠,抓安全、强质量、赶进度、控成本,仅用70天就优质高效地完成了主体施工任务。该工程建成后作为进出当地最大花木交易中心的主要通道,极大地拉动了地方经济。

抓安全,确保施工安全

安全是施工企业的饭碗,更是生命线。项目部严格落实安全生产责任制,成立由项目经理、项目总工、各部门负责人组成的安全生产领导小组。精心挑选施工能力较强的分包队伍,施工前对所有作业人员进行营业线施工安全教育,考试合格后上岗,建立健全防护体系,设置现场防护员及驻站联络员,确保作业人员人身安全。

做好杆线迁移是项目部的首要安全重点工作。要在铁路保护区内开挖顶进箱涵工作坑,施工人员事先经过勘查发现地下有供电、通信、电务等将10多根电缆,立即主动联系相关设备管理单位,将电缆迁移100多米,并用波纹套管进行架空保护,同时设置安全警示标识标牌,施工过程中指定专人定期检查,确认完好无损。

确保铁路行车安全是安全工作的重中之重。项目部加大对分包队伍的管理力度,每天召开碰头会,总结点评当日施工内容,研判次日安全生产的风险点,做好安全技术交底,落实专人进行线上作业盯控,一旦发现问题,立即整改到位。比如去年12月初,天气骤然降温,施工人员研判既有线轨缝很可能增大,应力集中而拉断钢轨,项目部立即偕同设备管理单位进行现场检查,采取防范措施,保证了铁路运输安全。

为了确保箱涵顶进过程中的列车运行安全,施工人员事先使用铁路专用D型施工便梁架空线路,再采用钻孔桩和钢筋混凝土条基结构作为稳固的便梁基础,顶进箱涵时在系梁外侧拖架D型便梁,有效加固了线路,确保线路几何状态稳定。

管质量,打造优质工程

把好工程质量关,关乎人民群众的生命财产安全,更关系企业的生存发展,是企业赢得市场、保证尊严,应承担的一份社会责任。项目经理徐宝利这样说,为了抓好工程质量,他们建立质量管理责任制,完善了质量监督检查制度和考核评价机制,按月、季度、半年定期开展质量大检查,对发现的问题及时进行整改和责任追究,并不断加强全员质量教育培训工作,深化质量强企责任共建理念。

把好材料源头关是守住工程质量的第一道防线。项目部严格落实原材料、成品和半成品进场验收制度,所有进场材料均由质检工程师组织验收。检查进场货物的品种、规格、数量是否符合采购计划;供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全;检查产品现场质量,取样进行试验,并填写试验报告。对检查验收不合格的原材料、产品和半成品,一律清除出场。

箱涵预制前,施工人员提前与混凝土公司沟通联系,提供混凝土配合比的指标数据,预制施工前检测配合比,确认粉媒灰的搀量。为保证混凝土得到充分振捣,施工班组配备了12台振捣棒,4人一台,2人一组,实现振捣棒不间断工作,避免箱涵外观出现蜂窝和麻面,确保箱涵内实外美。

1123日,当第一孔箱涵顶进就位后,气温开始下降,项目部收集天气预报资料,分析判读接下来几天气温以零下为主,对照原定的后三孔箱涵顶进时间,担心混凝土的强度不能达到设计要求的顶进强度,当即采取措施增加438千瓦的蒸发器进行蒸发养护,提高混凝土强度。顶进施工前,进行了试压检测,均满足顶进要求,从而确保了箱涵顶进施工质量。

赶进度,不负业主期望

20167月底,三分公司接到施工任务,迅速组建项目部,选派精兵强将进行前期准备工作,但随即发现征用临时施工用地面临困难,即由于工程位于当地花木种植中心,施工用地非常紧张,经过业主和项目部多番沟通协调,最终落实征地工作,并迅速做好用电、用水和临时设施建设。

为了加快工程进度,按时保质完成公司下达的目标任务,项目部积极细化施工计划,将计划落实到每天,并在每周日召开总结分析会,总结上一周任务完成情况,布置下周施工任务。同时将责任落实到人,将生产进度和安全质量与员工效益挂钩。

由于业主要求春节前完成主体施工任务,可谓时间紧、任务急、压力大,项目部领导班子不敢有丝毫大意,决定加大物资、人员和设备投入力度,管理人员主动放弃节假日休息时间,坚守施工一线,加班加点成为常态,施工高峰期几乎每天都干到夜晚10点,在进行条基拉槽、钢筋模板等关键作业则连续几次通宵奋战。

该项目自2016年10月9日开始慢行,2017年1月9日线路恢复常速,共计慢行96天,线路封锁施工33次。施工人员共计完成四孔箱涵预制顶进,以及线路相关附属工程,并于2017年1月10日与新长工务段完成了线路移交手续。所建箱涵无质量缺陷,线路设备稳定,项目部兑现了2017年春节前完成主体施工任务的承诺。

控成本,提升经济效益

工程开工伊始,项目部就严把成本控制关,明确目标,对每个部门、每个环节进行了梳理,将成本控制进行细化。在物资控制上,项目部多方考察材料市场价,严格对比,科学挑选供应商;加强材料进场验收、保管、发放的过程,及时建立台账,防止了跑冒滴漏;对项目部自有机械、车辆实行单机核算,严格控制了油料成本。

为了节省成本,项目部精打细算,勤俭持家,放弃购买崭新的活动板房,选择从镇江分公司S326国道项目部运来成色不错的二手活动板房,又从三分公司的新沂和邳州市泰州路项目运来桌椅、板凳和电子显示屏,合计节省费用20万元。

此外,项目部还优化施工方案,降低作业成本。业主原先要求为了确保既有道路通行,实行半封闭施工,意味着工人们一边施工作业,一边面临巨大的交通安全压力,必将影响工程进度,从而增加巨大的施工成本。项目部经过现场勘查,科学论证,拿出优化施工方案,与业主沟通协调后,改半封闭施工为全封闭施工,减小了交通压力,加快了工程进度,从而为项目快速推进节约费用60万元。



            

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