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34天顶进6孔箱涵 创造速度奇迹——亳芜大道与京九铁路立交桥工程建设侧记
发布日期:2017/01/22

江苏雷威建设工程有限公司  周建钢

1110日上午938分,亳芜大道与京九立交工程立交桥工程最后一孔箱涵顶进就位。项目部连续奋战34天成功顶进6孔箱涵,实现公司在箱涵施工的新突破,并受到业主亳州芜湖建设开发有限公司贺电表扬,称赞项目部“迎难而上,提前完成节点任务,创造一个月顶进6孔箱涵的壮举”。

1112日,项目部现场防护员杨书涵正常立岗接车时发现列车倒数第二辆车辆右侧有异物拖挂,立刻转报车站要求呼叫列车司机停车,经机车乘务员现场确认为倒数第二辆列车运行方向右侧蓄电池盒盖板丢失一个,拖挂一个。当日,路局副局长赵峻签发命令对杨书涵成功防止一起潜在的行车事故予以通报嘉奖。

1118日,代建单位安徽地铁公司发布表扬通报,对项目部加强安全管理获得2016年亳芜产业园的“园区示范工地”称号,以及防护员杨舒涵成功防止一起行车事故进行表彰。

亳芜大道项目自6月开工以来,短短5个多月,项目部接连在工程进度、安全管理、质量控制等方面取得不俗的成绩,受到上海铁路局、业主、代建单位等多方充分肯定和高度赞誉,为公司打响了品牌,展示风采。

跑步进场,做好前期准备工作

亳芜大道与京九铁路立交桥工程总造价9700万元,主要施工内容包括6孔框架桥主体、两侧引道和雨水泵站等附属设施。该工程是亳州市主干道亳芜大道全线贯通的控制性工程,也是该市城建重点工程,建成后将缩短附近居民出城行程半小时,缓解临近主干道酒城大道的交通压力,同时为进入亳芜产业园从事中药材交易的车辆缩短1个小时行程。

接到施工任务后,江苏雷威公司组建精干高效的项目部领导班子,在4月份跑步进场,着手做好前期准备工作,并迅速分配两组人马,一组负责与地方政府部门、铁路设备管理单位沟通协调,积极做好征地迁改、安全协议签订等工作,为工程顺利实施创造良好的外部环境。另一组则负责搭建项目部临时设施,积极推进办公及生活设施齐全、文明标准高的项目部建设,让员工健康生活,快乐工作。

值得一提的是,项目部认真规划临时设施搭建方案,考察中铁上海工程局项目部,学习项目部标准化建设要求,决心以高点谋划、高标定位,全面实现标准化管理,并积极开展“三线”建设,对项目部驻地进行绿化,还搞起了小种植、小养殖,自己种的蔬菜和养殖的鲫鱼、鸡、猪,上了项目部食堂的餐桌,改善了职工伙食,受到亳芜产业园区领导称赞。

精心组织安排,34天顶进6孔箱涵

工期是命令,也是效益。自618日开始动工以来,施工现场立即呈现大干快上的火热场景。考虑到施工用地属于流沙地质,地下水丰富,给施工带来不小难度,项目部摒弃常用的轻型井点排水法,转而采用大口径深井降水法快速抽水,设置128口管径0.6米的无沙混凝土管,搭配30多个3000瓦以上的抽水泵,昼夜连续排水,使得所有深井水位均在基坑底部1米以下,随即着手开挖基坑,仅用七天就完成长35米、宽65米、深4.9米的顶进工作坑挖掘工作。

为了快速完成箱涵预制和顶进工作,项目部决定一边预制,一边顶进,当箱涵预制完工后顶板达到强度要求时,立即拆模进行顶进施工。从821日到1012日完成6孔箱涵预制,并在最后一孔箱涵预制阶段开始首孔箱涵顶进工作。为提高箱涵顶进施工速度,项目部率先顶进中间3号箱涵,为两侧2号和4号箱涵同时顶进创造施工条件,随后按1号、5号和6号箱涵顺序顶进。顶进过程中,施工人员观测箱涵有无触碰便梁和土方边坡是否存在塌方,以及条基和既有线路有无沉降,同时做好箱涵前口的顶进挖土工作,一次投入4台挖掘机连续挖土,连续倒运,出土车快速运出离场,便于控制施工进展。经过30小时奋战,首孔箱涵成功顶进就位,顶程42.8米。

两个封锁点连续施工,纵移四组便梁

上一孔箱涵顶进后需要封锁纵移便梁,为下一孔箱涵顶进做好准备。为了加快施工速度,项目部将一个封锁点纵移便梁一组改为两组,尤其1010日在两个封锁点连续施工纵移四组便梁。为确保准点完成施工任务,项目部加大人员、设备和材料投入,施工人员从平时20人增加到60人,动用移梁小车6台,明确分工,定岗派活,各人牢记岗位职责和工作时效,要求在规定时间内完成任务,以保证后续工序施工顺利推进。

在这次箱涵顶进施工中,项目部发扬“拼搏、奉献、忠诚、守信”的企业精神,敢打硬仗,在一个封锁点内移梁两组,在连续两个封锁点内移梁四组,如此高强度的施工是对施工能力的一次重大检验,同时确保了一个月顶进6孔箱涵,赢得了业主肯定,打响了品牌。

防护体系扎实,成功防止行车事故

说到安全工作,不得不提项目部现场防护员杨书涵1112日接车时发现10815次列车倒数第二辆车辆右侧蓄电池盒盖板丢失一个,拖挂一个,及时通知驻站联络员向车站报告,成功防止了一起潜在的行车事故发生,受到上海铁路局、安徽地铁公司、上铁轨道公司通报嘉奖。这是项目部安全工作落实到位的体现,充分反映项目部建立了扎实的安全防护体系,也是体现了员工的快速应变能力、安全意识以及责任意识。

项目部严格按照公司要求,建立了立体防护体系,针对线上作业量大的实际情况,加强上道通道门管理,严格落实出入登销记制度,线路外侧5米台阶喷涂“一站、二看、三确认、四通过”的安全警示标识,还强化驻站防护员、远方防护员和现场防护员管理,确保通讯顺畅,现场防护员跟班作业,配备了视频监控、列车接近报警器等,并在线路两侧设置避车区,便于列车临近及时上道避车,确保线上人员劳动安全可控。

为保证顶进施工期间的行车安全,项目部还加强对便梁纵移施工安全管理,尤其在移梁完毕后,立即设置横向限位,同时配合电务部门进行绝缘检测,每天2次对便梁进行沉降和位移观测,并做好线路的巡视和养护,确保便梁和线路状态稳定。

此外,加强临时用电管理也是项目部安全重点工作,对用电设备严格实行“一机一闸一箱一漏保”,动力与照明分路设置构成安全供电系统吗,且对电缆线路进行埋地和架空敷设,避免机械损伤和介质腐蚀,埋地电缆一律加设防护套管。还定期对施工现场及办公、生活区的消防、用电情况进行检查,重点对容易发生火灾的角落和重要环节进行专项安全检查,逐一记录隐患,即使整改到位。

注重质量控制,争创优质工程

质量是生命,更是企业发展的灵魂和竞争的核心。箱涵的预制和顶进是施工质量卡控重点。项目部采用三段式螺杆工艺替代传统的对拉螺杆工艺,利用可拆卸螺母替代以前塑料止水垫片,提高了箱涵抗渗性能,减少了切割工序,降低对箱涵外观的影响,从而实现箱涵外观平滑整洁,内在质量扎实可靠。顶进前,项目部召开准备会,组织安排人员到位,明确分工职责,落实到人,注重过程控制,严防箱涵“栽头”。顶进过程中,保持箱涵底板前端土体开挖面高于箱涵底部,以加大底部前端阻力调整低头。每顶进一米,立即观测箱涵水平和方向,针对方向偏差和水平的变化,及时进行调整,从而保证箱涵的水平和方向在可控范围内,并做好箱涵前口的挖土工作,确保土的高度不能超挖,以规避箱涵“栽头”情况。

在泵房沉井施工中,当沉井下沉到9米处时,施工人员发现地下水位急剧上涌,项目部当机立断,在原有5口降水井的基础上再添3口,同时接长降水管的出水口和水管,实现远距离排水,从而迅速降低水位,再继续进行沉井下沉施工,最终沉井准确落位的数据控制在5厘米以内,符合施工要求。

继续发扬成绩,力争完美收官

如今,项目部正在紧张地进行U型槽施工,预计年后将基本完成施工任务,前来检查指导的各级单位和业主对项目部的多项工作给予了充分认可,对雷威公司组织管理和施工能力予以高度评价。项目部面对取得一连串的荣誉,没有骄傲自满,而是把成绩当作新的起点,继续发扬“拼搏、奉献、忠诚、守信”的企业精神,立志干好剩余工程,力争交上一份完美的答卷。

 

 



            

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